Marine sprøyteløsninger

1. Tekniske krav til skipsmaling

Hovedkomponenten i anti-rust maling er anti-rust pigment boks filmdannende substans, er et slags belegg for å beskytte metalloverflaten mot luft, vann, etc., eller elektrokjemisk korrosjon. Antirust maling er delt inn i fysisk og kjemisk antirust maling to kategorier. Fysiske pigmenter og maling danner film for å forhindre invasjon av etsende stoffer, som jernrødt, grafittkorrosiv maling, etc. Kjemisk ved kjemisk rusthemming av rustpigmenter for å forhindre rust, som rødt bly, sinkgul antikorrosiv maling. Vanligvis brukt i ulike broer, skip, husholdningsrør og annen rustforebygging av metall.

2. Konstruksjonsstandarder for skipsmaling

Skipssprøyting brukes vanligvis ved høytrykkssprøyting, denne høyteknologiske malingskonstruksjonsmetoden refererer til bruk av høytrykkspraymaling, maling ved dyseutløpet tvinges til å forstøve, spray til overflaten av belegget for å danne en maling film. Sammenlignet med sprøytemetoden, er bruken av luftløs sprøytemaling mindre flyvende, høy effektivitet og kan belegges med tykkere film, så den er spesielt egnet for konstruksjonsapplikasjoner på store områder. Men oppmerksomhet bør rettes mot brannforebygging ved bruk av høytrykkssprøyting. Derfor har pneumatisk høytrykks høytrykkssprøytemaskin blitt førstevalget for marin sprøyting. For tiden bruker nesten alle verft denne maskinen ved maling av store områder.

3. Anbefalt sprøytemaskin egnet for marin sprøyting

HVBAN introduserte seriene HB310/HB330/HB370 pneumatiske spraymaskiner. Bygget rundt mobilitet og høy ytelse, er denne kostnadseffektive serien med pneumatiske sprøytemaskiner det perfekte komplementet til alle marine sprøyteteam.
Disse utprøvde og holdbare sprøytene er ideelle for vanntette, brannbestandige og beskyttende malingsapplikasjoner med høyt volum og høyt trykk, og tilbyr stor bekvemmelighet og verdi for enhver entreprenør.

4. Skipsmalingkonstruksjonsteknologi

Skipet skal males med flere lag antirustmaling, grunning, toppmaling og klarvannsmaling. Leverandører av skipsmaling sender vanligvis personell for å gi teknisk veiledning på byggeplassen, og kravene til maling er forskjellige i ulike miljøer og ulik luftfuktighet.

5. Spesifikasjoner for skipsmaling

Skipsmaling er en slags maling som kan påføres overflaten av et skip. Hovedformålet med skipsmaling er å forlenge levetiden til skipet og dekke de ulike behovene til skipet. Skipsmaling inkluderer skipsbunnbunnsmaling, drikkevannstankmaling, tørrlasttankmaling og annen maling. Deretter vil vi forstå egenskapene til marin malings- og belegningsprosess.

6.1 Egenskaper til skipsmaling

Størrelsen på skipet avgjør at skipsmalingen skal kunne tørke i romtemperatur. Maling som må varmes opp og tørkes er ikke egnet for marin maling. Konstruksjonsområdet til Marine maling er stort, så malingen bør være egnet for høytrykkssprøyting. Bygging i enkelte områder av skipet er vanskelig, så det er å håpe at et maleri kan nå en høyere filmtykkelse, så tykk filmmaling er ofte nødvendig. Undervannsdelene av skipet trenger ofte katodisk beskyttelse, så malingen som brukes til undervannsdelene av skroget må ha god potensiell motstand og alkalisk motstand. Den oljebaserte eller oljemodifiserte malingen er lett å forsåpe og egner seg ikke for fremstilling av maling under vannlinjen. Skip fra et synspunkt av brannsikkerhet, motorrommet interiør, overbygg interiør maling er ikke lett å brenne, og når brenning vil ikke frigjøre overdreven røyk. Derfor er nitromaling og klorgummimaling ikke egnet til dekorasjonsmaling for skipshytter.

6.2 Krav til malingsprosessen for skip

1. Skrogytterpanel, dekkpanel, skottpanel, bolplate, overbygnings ytterpanel, innergulv og komposittprofiler og andre innvendige paneler, før lossing ved bruk av kuleblåsingsbehandling, for å oppfylle den svenske rustfjerningsstandarden Sa2.5, og umiddelbart sprayet med sink rik verksted primer.
2. De innvendige skrogprofilene er sandblåst for å møte den svenske rustfjerningsstandarden Sa2.5, og sprayes umiddelbart med sinkrik verkstedprimer.
3. Etter overflatebehandling bør verkstedgrunningen sprøytes så raskt som mulig, og det er ikke tillatt å male etter tilbakeføring av rust på ståloverflaten.
Sekundærbehandling (skrogoverflatebehandling med primer eller andre belegg referert til som sekundærbehandling) dens klassestandarder skal være i samsvar med nasjonale og lokale standarder.

6.3 Valg av skipsmaling

1. Valgt maling skal oppfylle spesifiserte tekniske betingelser, ukvalifisert maling tillates ikke brukt til konstruksjon.
2. Før du åpner boksen, bør vi først sjekke om malingssorten, merkevaren, fargen og lagringsperioden er i samsvar med kravene til bruk, og om fortynningsmidlet er kompatibelt. Når boksen er åpnet, bør den brukes umiddelbart.
3. Maling skal blandes helt etter åpning av boksen, epoksymaling for å legge til herder, rør grundig, ta hensyn til blandetiden før konstruksjon. 4. Under konstruksjonen, hvis malingen må fortynnes, bør passende fortynningsmiddel tilsettes i henhold til instruksjonene fra malingsprodusenten, og mengden tilsetning overstiger vanligvis ikke 5 % av mengden maling.

6.4 Krav til malemiljø

1. Utendørs maling skal ikke utføres under regn, snø, tung tåke og fuktige klimaforhold.
2. Ikke mal på våt overflate.
3. Fuktighet over 85 %, utetemperatur over 30 ℃, under -5 ℃; Overflatetemperaturen på stålplaten er 3 ℃ under duggpunktet, og malingsoperasjonen kan ikke utføres.
4. Ikke arbeid i støvete eller forurensede omgivelser.

6.5 Prosesskrav for beleggkonstruksjon

1. Byggemetoden for skrogmaling skal utføres i henhold til følgende krav:
en. Skrogets ytre plate, dekket, dekkets ytterplate, innsiden og utsiden av bolverkene og delene over blomsterplaten til roret OARS i maskinrommet skal sprøytes.
b. Formal manuell sveis, kilsveis, bakside av profiler og frie kanter før maling. c. Pensel og rullbelegg skal påføres andre deler.
2. Byggingen skal utføres i strengt samsvar med Listen over malingsgrad, beleggnummer og tørrfilmtykkelse på hver del av skroget.
3. Maling skal rengjøres i henhold til kravene til malingsoverflaten, inspiseres av spesialisert personell og godkjennes av rederens representant.
4. Malingsverktøytypen skal passe til den valgte malingen. Ved bruk av andre typer maling bør hele settet med verktøy rengjøres grundig.
5. Ved maling av den siste malingen bør den forrige overflaten holdes ren og tørr, og tørketiden er vanligvis ikke mindre enn minimumsmalingsintervalltiden som er fastsatt av produsenten.
6. For å redusere arbeidsbelastningen med sekundær overflaterengjøring, der sveising, skjæring, friside (fri side krever avfasing) og brannbrennende deler (ikke inkludert vanntett prøvesveis), bør ryddes opp umiddelbart etter sveising og skjærebehandling, med tilsvarende verkstedgrunnmaling.